L’Europe a été occupée ces derniers temps. Ils ont été submergés par les multiples chocs d’approvisionnement en pétrole, en gaz naturel et en produits alimentaires qui ont suivi, mais ils sont désormais confrontés à la crise imminente de l’acier.
L'acier est le fondement de l'économie moderne. Des machines à laver aux automobiles en passant par les chemins de fer et les gratte-ciel, tous sont des produits en acier. On peut dire que nous vivons fondamentalement dans un monde sidérurgique.
Cependant, Bloomberg a averti que l’acier pourrait bientôt devenir un luxe après que la crise ukrainienne ait commencé à s’étendre à toute l’Europe.
01 Face à une offre restreinte, les prix de l’acier ont appuyé sur le « double » interrupteur
Dans le cas d'une voiture moyenne, l'acier représente 60 % de son poids total, et le coût de cet acier est passé de 400 euros la tonne début 2019 à 1 250 euros la tonne, selon les données de Worldsteel.
Plus précisément, les coûts des barres d'armature européennes ont grimpé la semaine dernière pour atteindre un niveau record de 1 140 euros par tonne, soit une hausse de 150 % par rapport à fin 2019. Parallèlement, le prix des bobines laminées à chaud a également atteint un niveau record d'environ 1 400 euros par tonne, soit une augmentation de près de 250 % par rapport à avant la pandémie.
L'une des raisons pour lesquelles les prix de l'acier en Europe ont grimpé sont les sanctions imposées sur certaines ventes d'acier en Russie, impliquant également des oligarques qui détiennent une participation majoritaire dans l'industrie sidérurgique russe, le troisième exportateur d'acier au monde et le huitième d'Ukraine.
Colin Richardson, directeur de l'acier à l'agence d'évaluation des prix Argus, estime que la Russie et l'Ukraine représentent ensemble environ un tiers des importations d'acier de l'UE et près de 10 % de la demande des pays européens. Et en termes d'importations européennes de barres d'armature, la Russie, la Biélorussie et l'Ukraine peuvent représenter 60 % et occupent également une part importante du marché des brames (grands aciers semi-finis).
En outre, un dilemme sidérurgique en Europe est qu'environ 40 % de l'acier en Europe est produit dans des fours à arc électrique ou de petites aciéries, qui utilisent beaucoup d'électricité pour convertir la ferraille, contrairement au fer et au charbon pour la fabrication de l'acier. Faire fondre et forger du nouvel acier. Cette approche rend les petites aciéries plus respectueuses de l'environnement, mais entraîne en même temps un inconvénient fatal, à savoir une consommation d'énergie élevée.
Or, ce qui manque le plus à l’Europe, c’est l’énergie.
Plus tôt ce mois-ci, les prix de l’électricité en Europe ont brièvement dépassé le sommet de 500 euros par mégawattheure, soit environ 10 fois ce qu’ils étaient avant la crise ukrainienne. La hausse des prix de l’électricité a contraint de nombreuses petites aciéries à fermer ou à réduire leur production, ne fonctionnant à pleine capacité que les nuits où les prix de l’électricité sont moins chers, une scène qui se joue de l’Espagne à l’Allemagne.
02 Les prix de l'acier pourraient augmenter en cas de panique, aggravant ainsi l'inflation élevée
L'industrie craint désormais que les prix de l'acier augmentent fortement, peut-être encore de 40 %, pour atteindre environ 2 000 euros la tonne, avant que la demande ne ralentisse.
Les dirigeants de l'industrie sidérurgique affirment qu'il existe un risque potentiel d'approvisionnement en barres d'armature si les prix de l'électricité continuent de monter en flèche, ce qui pourrait inciter davantage de petites usines européennes à fermer, une inquiétude qui pourrait déclencher des achats de panique et pousser les prix de l'acier encore plus loin. haut.
Et pour la banque centrale, la flambée des prix de l’acier pourrait aggraver l’inflation. Cet été, les gouvernements européens pourraient devoir faire face au risque d’une hausse des prix de l’acier et d’éventuelles pénuries d’approvisionnement. Les barres d’armature, qui sont principalement utilisées pour renforcer le béton, pourraient bientôt manquer.
Ce qui se passe actuellement, c’est que l’Europe devra peut-être se réveiller rapidement. Après tout, si l’on se base sur l’expérience passée, les tensions dans la chaîne d’approvisionnement se propagent plus rapidement que prévu, et leur impact est bien plus important que prévu, et peu de produits peuvent être aussi critiques que l’acier pour autant d’industries. Il est important de noter qu'il n'existe actuellement que de l'acier au carbone chinois, de l'acier inoxydable et d'autres produits, et l'augmentation se situe toujours dans une fourchette acceptable.
Heure de publication : 07 avril 2022